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Global Mobility：预计中国汽车品牌 2030 年在欧洲年产量将达百万辆_我的网站

一 |     8月26日讯 据《世界体育报》报道，赫尔城将于本周三重新开启引进贝蒂斯前锋巴勃罗·加西亚的谈判。上周在协议看似接近达成时，谈判一度陷入僵局，当时加西亚甚至在战胜皇家社会后向贝蒂斯球迷挥手告别。赫尔城依然对引进巴勃罗·加西亚保持着浓厚兴趣，并将带着一份更好的报价卷土重来。此前在梅斯塔利亚球场对阵瓦伦西亚的比赛中，正是凭借他的一记精彩进球，贝蒂斯以1-0战胜对手并暂列西甲积分榜并列榜首。赫尔城昨日也参加了联赛杯的比赛，他们在常规时间1-1战平后，通过点球大战客场淘汰了斯托克城。几天前，赫尔城曾向贝蒂斯发送过一份正式报价，他们希望以500万欧元收购加西亚50%的所有权，但遭到了贝蒂斯的拒绝。     8 月 25 日消息，据外媒 Carscoops 今天（25 日）报道，Global Mobility 预计，中国品牌在欧洲的年产量到 2030 年将增至 100 万辆，2035 年进一步达到 150 万辆。不过，鉴于这家英格兰俱乐部的坚持以及加西亚本人希望前往英超效力，双方的谈判依然保持开放。如果前往英超踢球，加西亚的薪水将会翻倍。

二 | 今年，比亚迪、零跑和奇瑞等中国车企预计将在欧洲生产约 9 万辆汽车，既包括新建工厂，也包括利用率长期偏低的现有产线。据悉，比亚迪即将在匈牙利投产，同时还考虑在西班牙建设工厂，继续扩大欧洲制造布局。贝蒂斯希望获得超过800万欧元的转会费以及较高比例的二次转会分成，才肯放走这位青训瑰宝。

三 | 奇瑞旗下多款 JAECOO 和 OMODA 车型已经在西班牙生产，零跑也将很快在 Stellantis 萨拉戈萨工厂生产汽车，吉利则将通过与福特合作，在瓦伦西亚生产汽车。对阵瓦伦西亚的进球是他代表一线队攻入的西甲处子球。本月初，据外媒 Automotive News Europe 报道，中国汽车品牌正加速抢占欧洲市场，Stellantis、奔驰、大众等传统车企份额纷纷下滑。上赛季他打入的两球均来自于国王杯对阵低级别球队帕尔马德尔里奥的比赛。根据 Dataforce 截至 2026 年 6 月的数据，中国汽车品牌在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的市场份额已从 2021 年的 0.5% 提升至 9.5%。据了解，同期，欧洲汽车市场整体规模增长约 11%，但非中国品牌的市场份额出现下降，即使部分企业销量仍有所增加。中国车企在欧洲市场的竞争策略主要集中于提供更丰富配置、更大车内空间以及更低售价的产品。尽管欧盟已针对中国制造的纯电动车征收最高 35% 的关税，但中国品牌仍持续扩大市场影响力。相关阅读：。

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Published on:20:39:46