型男大主厨
一人卖保险，全家不要脸？_我的网站
一 | 8月21日，第二十九届成都国际车展正式启幕。
二 | 神龙汽车携旗下东风标致、东风雪铁龙双品牌登陆中国西部国际博览城14号馆H1402展台，以“敢不同 享从蓉”为主题，集中展现百年法系造车底蕴与前沿智电科技的融合成果。
三 | 我认识欣雨的时候，她是初出茅庐的记者，在发布会现场我俩的座位挨着，开会无聊间，我瞥见她在搜索框搜索自己的名字，然后下面哗哗地显示出来一大堆她署名的稿子。车展首日，神龙汽车举办东风标致、东风雪铁龙联合新闻发布会，围绕品牌焕新、产品规划与用户共创发布系列举措。
四 | 而就在前一日，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式挂牌成立——这是神龙汽车成立34年以来力度最大的战略动作，也成为本届车展上合资车企转型的标志性事件。 当时把我羡慕得不行。 时过境迁，等她再次联系我，她已经是一家保险公司的代理人，俗称卖保险的。
五 | 发布会后，神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛在新公司成立后首次接受新华网专访，系统阐释神龙科技的成立逻辑、自主合资新模式的核心内涵，以及这家老牌车企面向未来的转型布局。 小报社早就黄了，她生完宝宝赋闲在家，干过微商，又开始卖保险。神龙汽车有限公司副董事长、总经理 吕海涛“合资3.0”开辟市场化合作新范式神龙汽车的34年发展，始终与中国汽车工业成长同频，也见证了合资模式的迭代变迁。在吕海涛看来，神龙科技的成立不仅是企业自身发展的标志性事件，更是中国汽车工业合资发展历程中的一次模式革新。 “你知道的，有些妇产医院的走廊上都是卖保险的，我想着不如自己给自己买，不被忽悠，还能赚点佣金。他将国内汽车合资发展划分为三个阶段：合资1.0阶段是“外方技术、中国市场”的传统模式，外方输出品牌与技术，中方开放市场资源；进入合资2.0阶段，伴随自主品牌逐步崛起，合资自主模式应运而生，各大合资车企纷纷推出自主品牌，“包括我们神龙的富康，至今仍是全国驾校用车标杆，代表了合资企业开始与中国本土品牌同步发展”。” 以下是她的故事。从1.0到2.0，再到如今，中国汽车工业已进入合资3.0阶段，神龙将其定义为“自主合资模式”。 欣雨跟随为自己推销产品的大姐，来到了保险公司入职，才明白原来卖保险并不是成为公司员工，而是签代理合同，相当于自己给自己打工，卖出去产品，公司支付佣金。“我们把‘自主’放在‘合资模式’之前，核心是主导权和话语权的转变。
六 | ”吕海涛说，随着中国汽车工业发展，传统造车工艺和核心技术已达到世界领先水平，新能源与智能网联赛道更是实现领跑，合资合作的底层逻辑正在发生根本变化。 欣雨加入了大姐的团队，成为了“家人”中的一员，后来才知道，卖出保险和拉人入伙，都属于大姐的业绩，若欣雨成功卖出保险，大姐也会得到奖励。 虽然从用工合同上来看，大家都是个体户，但团队协作，也能解决不少问题。新人初来乍到，有不懂的事、难缠的客户都可以向前辈请教。
七 | 区别于过往仅服务中国市场的定位，3.0时代立足中国研发制造体系，同步面向全球市场布局，产品同时适配国内外消费需求与法规标准。干这个的人都很热情，少有内向害羞的。与传统车企双边合资的架构不同，本次产业投资形成六方股东的多元化格局，各方严格遵循同股同权、风险共担、利益共享的市场化合作原则。“这次是产业投资、产业资本加入，不是传统政府补贴模式。
八 | 欣雨作为一个前媒体人，融入新环境也没有太大问题。
九 | ”吕海涛强调，所有股东均立足汽车实业发展作出决策，投资风险共同承担，没有兜底机制——这正是新模式市场化属性的核心体现。在运营架构上，神龙公司保留主体地位并对神龙科技实现控股，两家公司形成差异化定位、一体化协同的运作模式。神龙公司继续深耕制造、质量管控、供应链管理、成本控制等传统优势领域，筑牢质量与成本的核心竞争力；神龙科技则承载新一代产品研发、商品规划、品牌运作、全球化经营职能，搭建更灵活高效的市场化体制机制，探索面向用户的全新沟通模式，最终实现研产供销服全链条高效联动。 唯一的不适应是大家都太热情了，每天早上9点有晨会，所有人要在一起拍手唱公司司歌，唱完以后要喊口号，“XX保险非常好！特别好！”然后全体人员互相拥抱，异性之间握手。“选择通过新设公司转型，就是为了更快轻装上阵，既能传承历史沉淀，又能面向未来跑出加速度。”吕海涛说。“在中国，为全球” 以中国速度打造全球车型“‘在中国，为全球’不是一句口号，是开发逻辑的根本反转。
十 | 欣雨尴尬得不行，唱歌就做做口型，拥抱实在逃不过，被大姐们结结实实地抱住，拍背，喊她加油，几个大哥也来热情握手。
十一 | ”吕海涛表示，合资3.0时代最核心的突破，在于真正实现了中国研发、全球共享的产业跃迁。 接下来，大家就展开一天的工作，要去外面跑，约客户见客户了。 欣雨要参加为时半个月的新人培训，这一期30多个人，大多和欣雨年龄相仿，有和欣雨一样的宝妈，有退伍的大哥，还有一个信教的大姐，总挂着个十字架。过去合资车型的开发路径，是先在海外完成整车开发，再导入中国市场做本地化调整；而新模式下，整车研发的核心阵地放在中国，依托中国供应链与技术能力打造全球车型，同步满足海内外多元市场需求。 培训的“班主任”是个年轻男孩，他管考勤管纪律，给大家排课，课间还安排小零食。考勤很严，缺勤三次就要重新培训，上课时所有人还要把手机关机放到一个箱子里，年轻班主任管它叫“养鸡场”。 30个人分为5组，选出组长，退伍大哥和信教大姐都当上了组长，每组之间还要竞争分数，类似“格兰芬多加十分”那种，每天上课前也要唱司歌，还要大声喊出本组的口号：“XX组！一定赢！”“XX组，争第一！” 原来的报社哪见过这种阵仗，欣雨坐在不起眼的位置悄悄划水。 终于开始上课了，课程内容很丰富，有专业的教材，讲“保险是金融三大马车”，讲不同险种的区别，讲公司的发展历史和企业文化。 还分析国家现有的社保政策，公司产品怎样与社保互相补充。“过去是先把全球车型开发好，再引入中国做本地化；现在则是我们在中国开发一款车，去满足全球需求。 这是欣雨最喜欢的部分，之前上了几年班，说什么五险一金，到底是什么到今天才搞清楚。
十二 | 讲这门课的老师也很有水平，听说毕业于中国人民大学。 但是，“交谈技巧”的课程，却让前记者欣雨黑了脸。两者完全不同，这才是真正立足中国的车企所达到的新高度。”吕海涛坦言，从单一市场到全球市场，研发工作量与复杂度显著提升，需要同步考量各市场投放节奏、质量标准与法规要求，这对神龙而言是全新挑战，更是中国汽车工业实力的印证。支撑这一模式落地的，是股东方高度共识下对经营层的充分授权。
十三 | 吕海涛介绍，各方已明确四项核心原则，并赋予经营层在战略框架内的完全经营决策权：坚守全球质量标准，依托神龙工厂在股东集团内部的领先制造能力，确保产品品质达到全球一流水平；打造全球领先的成本竞争力，依托中国完整高效的供应链体系，兼顾国内与海外市场的成本优势；采用领先技术标准，不再沿用单一企业标准或欧洲标准，中国领先的技术标准可直接落地应用；全面对标中国速度，在保障开发质量的前提下大幅压缩开发周期。 班主任发下来几张A4纸，上面写满了各种话术，让大家背下来，再像演话剧一样分角色练习，势必要倒背如流，这样对客户推销的时候才能信手拈来。“传统车企把开发周期从48个月缩短到36个月已是进步，我们要符合行业节奏，该18个月就18个月，该15个月就15个月。 欣雨一看，上面写满了营造焦虑的话： “人的身体和生命有时是很脆弱的； 今天的体壮如牛，并不意味着明天就不会病入膏肓； 谁知道意外和明天谁先来？ 我们的爱车都会给它购买保险，健康的身体更是无价之宝……” 甚至还有欺骗： “假装自己已经联系过对方，做出很熟悉的样子，让对方跟随你的节奏。”吕海涛透露，首款新车将于明年正式投放市场，相关研发工作早在公司成立前就已启动。 约见客户的时候故意敲对门的邻居家，顺便给邻居也介绍一下。成熟的全球渠道体系为新模式提供了坚实支撑。吕海涛表示，斯特兰蒂斯集团拥有百年全球运营经验，覆盖主要市场的销售渠道、服务体系与品牌认知均已成熟，无需从零搭建。
十四 | 递保单的时候故意拿错更高价值的保单给对方，说哎呀我拿错了，你看这位都买了100万的保额，您要不要再加点。海外市场由股东方根据当地消费特征提出产品需求与销量预估，神龙负责统一开发与制造；中国市场则由神龙主导产品定义与市场销售，双方权责清晰、优势互补。” 欣雨反复给自己做心理建设，才把这门课通过了。“海外需求不是我们强加的，是对方主动提出的。
十五 | 对方只需要我们明确供应能力，这正是我们模式的独特优势。
十六 | 终于，培训结束了，搞了个小型联欢会，各个组出了点节目，带欣雨入门的大姐来给欣雨送花，祝贺她毕业，成为了合格的代理人。 在那个喜气洋洋的房间里，欣雨想到以前报社的内部春晚，领导带头给大家跳韩国女团舞，再想到众人终于还是四散而去，欣雨抱着自己的合格证，把脸埋在花束里哭了。”品牌焕新 价值共鸣锚定主流市场面对当前汽车行业产品同质化加剧的竞争态势，吕海涛认为，参数与配置的比拼终会触顶，真正能长期打动用户的，是品牌文化、品牌精神与价值认同。 接下来欣雨就要去跑客户了，可是哪来的客户呢？ 大姐理所当然地说，从你的朋友家人开始！ 欣雨咬牙找了几个要好的小姐妹，半是聊天半是推荐地说起了近况，一旦进入到推销环节，欣雨就很难把那些话术说出来，她会把自己最喜欢的课程给朋友们介绍一遍，说哪些产品是社保的有效补充，或者纠正大家的一些误区，比如家庭的第一份保险不是给小宝宝买，而是给家庭最重要的经济来源买，比如家里妈妈赚钱最多，就要先保住妈妈。此次成都车展上，东风标致进一步阐释品牌焕新内涵，以“让生活更标致”为品牌使命，以“以认真致愉悦”为品牌承诺，构建起面向用户的完整价值体系。
十七 | 在推销的世界里，这样的风格很真诚，但走不远。吕海涛解读，“让生活更标致”包含三层核心内涵：驾驶层面的愉悦，带来畅快的操控体验与用车感受；审美层面的愉悦，以法式设计美学契合用户审美需求，带来体面感与自豪感；使用层面的安心愉悦，让用户买车省心、用车安心、安全放心，在家庭生活中发挥正向价值。 欣雨没脸联系自己的前同事们，听说有的去了新媒体，工作得有声有色，而爱惜年轻人的老领导，看到自己在卖保险，又会作何感想？ 在给家人和宝宝配齐了保险以后，再加上几份姐妹的友情单，欣雨就再也开不了单了。 面对0分选手欣雨，团队前辈们纷纷热情指导：教她把头像改成西装照，再把名字改成“AAA保险欣雨”，然后在朋友圈猛发各种推销话术——如果你没有，我们这里都有现成的。 还可以让你爸妈也联系他们的朋友，告诉他们女儿在卖保险，都来我女儿这里买。 实在不行，还有最后一招。而“以认真致愉悦”则是兑现这一价值的行动路径：认真打磨每一处设计，认真调校底盘与整车匹配，认真优化车机流畅度与智能化体验，以务实严谨的造车态度回应用户期待。 “你花点钱，去买一本联系电话，那上面都是各种宝妈的联络方式，从妇产科和早教班流出来的，你和人家谈育儿，一定能打开局面。在产品规划层面，神龙科技采取滚动发展节奏，首期共规划四款车型，其中标致品牌两款、Jeep品牌两款，均将于明年陆续投放市场。” 欣雨看着自己手机的拨号键盘笑了。针对市场关注的东风雪铁龙品牌走向，吕海涛明确表示，品牌协同布局正在稳步推进，未来将形成多品牌协同的运营格局，实现双品牌加新品牌的滚动发展。“欧洲主流汽车集团的多品牌运作已有成熟经验，品牌的个性与核心DNA必须保留，但运营模式可以灵活调整，最终的评判标准是是否符合市场需求、是否能让用户获益。”针对市场现状，吕海涛他表示，神龙不会走简单“堆料”的路线，而是通过“致友共创计划”“龙友共创计划”等用户共创机制，深入挖掘用户真实生活场景的核心需求，在成本可控的前提下提供真正有价值的功能，避免无效配置带来的资源浪费。 上一次，上一次打陌生人的电话，还是为了采访。 一件事最后坚定了欣雨离开的决心，有一天团队里接了个投诉，有个男代理在和客户沟通的时候诅咒人家，他给客户发了个车祸意外的短视频，说：“你和叔叔阿姨可千万不要有事哦！” 团队负责人带着这个代理回电话道歉，在开会时却表扬起这种激进的风格：“这次就是运气不好被人投诉了，有些人你不刺激他一下他也不知道厉害，说不定看完车祸视频马上就买保险了——我们从中吸取教训，下次说得委婉点，但一定要积极沟通。“拼参数、拼配置这个阶段一定会过去，行业最终会回归消费理性。
十八 | 我们要做的，是为用户创造实实在在的价值。”站在34年发展的新起点上，神龙汽车正以模式革新撬动发展新局，为中国汽车工业的合资转型探索实践样本。
十九 | ” 欣雨听得目瞪口呆。 欣雨离开了保险公司，还好，记者的学习能力还在，给全家和小姐妹配备的保险，确实是不错的产品。
| “发令枪已经打响，我们这个团队责任重大，要把这些蓝图真正变成现实。”吕海涛说。 后来，欣雨的老朋友联系她说，我开了个公号，你要不要来投稿？ 欣雨写下了这段卖保险的经历。她没有刻意煽情，也没有回避尴尬与挣扎，只是平静地叙述， ——就像她当年写新闻稿一样。 本文来自微信公众号：开水与白面包，作者：糖心风暴sweetie。
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Published on:10:08:56
